滴滴打车上市公司股票(滴滴终于要上市了)

2020年4月,滴滴货运上线;同年6月,橙心优选上线。

那时大家不明觉厉,现在豁然开朗,这一切都是在为滴滴上市铺路啊。

滴滴尽量做大自己的业务与规模,有助于获得一个更好的上市估值。

美团已经做出了表率。

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滴滴要上市了,传得有鼻子有眼

近期,不断有滴滴上市的传闻爆出。

传闻的时间间隔越来越短,佐证材料也越来越多。

相比以往滴滴辟谣的作风,这一次,滴滴既不否认,也不肯定。

按照资本市场的调性,一般来讲,你不否认我就当你默认。

这一次的消息是这样的,滴滴将于2021年谋求在香港上市,估值约为4600-6200亿港元。

据悉,上市程序已经启动,已经确定高盛为保荐人之一,其他保荐人正在接洽中。

看来这一次滴滴上市木已成舟,毕竟滴滴已经开始盈利了。

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在去年5月份,滴滴总裁柳青在接受CNBC的采访时表示,滴滴的核心业务在疫情前就已经盈利。

这如同给滴滴注入了一针强心剂,给那些等了8年的投资人吃了一颗定心丸。当年7月,市场就传出滴滴即将上市的消息,部分媒体确定滴滴内部正在筹备上市事宜。

其后滴滴不断扩大业务版图,用花小猪、青菜拼车左右手互搏,用橙心优选出圈,用滴滴货运破局,这背后走的就是上市的一盘大旗。

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滴滴被上市的那些年

2021年或许是滴滴上市流言的终结之年,是时候梳理下此前的数次被上市经历。

2015年,滴滴合并快的,出行天下初定,但此时百废待兴,带病上市是要不得的。

2016年,外敌Uber杀入,滴滴使出洪荒之力应战,杀得Uber中国丢盔弃甲,最后将其招至麾下。

此时的滴滴傲视群雄,成为中国出行领域的巨无霸,一度占据了网约车99%的市场份额,妥妥寡头格局。

这时候,滴滴上市的传言在资本市场不胫而走。

直到2018年,传言越来越真了。

那一年,被成为中国巨头扎推上市的元年。当年7月9日,小米在香港上市;7月26日,拼多多在美国上市;9月20日,美团在香港上市。

如今看看那一年上市的公司,哪一个不是该领域的巨头?

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当时是滴滴的高光时刻,其估值比小米、拼多多和美团都高,达800亿美元。

此时距离滴滴成立已经6个年头,三岁的拼多多都上市了,滴滴上市也是情理之中,但偏偏在滴滴估值最好的时候,发生了震惊全国的顺风车“空姐被杀”案。

一波未平,一波又起,不到3个月,又出人命了,乐清女孩在顺风车中惨遭杀害。

连续发生两起恶性事件后,舆论直指平台作恶。滴滴迫于形势无限期下线顺风车业务。

停掉顺风车业务就等于滴滴自断手臂,顺风车是其主要的盈利来源。

保命要紧,上市已然是奢望。

滴滴上市传闻被压制了两年之久,直到2020年7月,市场再次传言滴滴内部筹备上市计划。

今年1月份,传言基本十有八九是真的了。

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8年亏损400亿,求“钱”若渴

2018年,如不是连续发生两起顺风车恶性事件,说不定滴滴真的就上市了,那是互联网企业上市的一个绝佳窗口期。

可惜错过了,那今年滴滴赴港上市会是一个好时机吗?

2012年,程维离开阿里,创立了滴滴,推出了第一款打车软件。

网约车在当时尚属新鲜事物,不仅模式新颖,而且解决了都市白领打车难的痛点,一时成为资本的宠儿,当年便完成了300万美元的A轮融资。

资本市场具有虹吸效应,许多资本扎堆进入。风清通过天眼查发现,滴滴从成立至今竟然融资达21轮,成为名副其实的融资之王。

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据不完全统计,融资额至少在210亿美元以上。

资本市场没有一个不是为利润而来,他们投了那么多钱,苦等了8年,能不着急吗?只有上市,他们才能够全身而退。

对滴滴而言,IPO后,也能够缓解资金的压力。

程维曾在内部信中表示,2012至2018年,滴滴从未盈利,六年累计亏损390亿元人民币。

结合这两年的扩张,滴滴累计亏损早已超过400亿,再靠融资来持续输血已无可能。

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所以“八年抗战”后,滴滴主动也好,被动也罢,上市已是刻不容缓,无论如何,对滴滴而言,2021都是一个上市的好时机。

即使不是好时机,也要假装是好时机。

为什么这么说呢?

以滴滴目前的规模和体量来看,如果错失出行第一个这个噱头,其行业地位和品牌价值就会弱化。

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滴滴估值争议,源于三点

在滴滴停掉顺风车业务的时候,一家公司悄然崛起,占据了中国顺风车市场66%份额,牢牢占据行业第一的位置,它就是嘀嗒。

据悉,去年10月,嘀嗒出行就正式向港交所递交了招股书,欲抢占“出行第一股”。

但资本市场起个大早赶晚集的事情也屡见不鲜,滴滴还是有机会的。

上市若没有争议了,后面就是对估值的确认。按现行的报道,滴滴估值在600-800亿美元,很多人说存在泡沫。

要知道,2018年的时候,滴滴估值就号称800亿,如今过了三年,估值并未提升,为何还宣传有泡沫。

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此一时彼一时,市场给出了三大理由。

其一是,全球处于共享经济泡沫破裂的大背景下,中国亦不例外。

比如去年底,估值曾达14亿美元的二手车平台“人人车”,以1万港币的价格卖给了“58同城”。

滴滴就是典型的共享经济模式,虽然有外卖和社团团购可讲故事,但目前还是亏本的买卖。

其二是,滴滴的主营业务较2018年竞争压力更大。

诚然,滴滴在网约车市场占有最大份额,但由于模式复制简单,烧钱就能够,不断有新的对手入场。

据中国互联网络信息中心CNNIC的数据,国内目前多达140多个共享汽车平台获得了经营权。嘀嗒出行、“国家队”T3出行、如祺出行、曹操出行,哈啰出行等等都虎视眈眈。

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其三是,国家反垄断的铁拳已举起,滴滴也不能幸免。

在阿里遭遇反垄断调查后,市场人士就猜测下一个可能就是滴滴,目前滴滴市场占有率超过50%,符合反垄断法中关于市占率的定义。

何况在其收购优步中国的时候没有进行“经营者集中”备案,这个处罚应该是逃不掉的。

在2021年的疫情防控中,滴滴因疫情防控不力,导致司机感染,滴滴和花小猪先后一共被罚141万。

所以说,滴滴上市,今年必须是一个好的时机。滴滴那些坚守的资本需要这场狂欢盛宴,无论程维想还是不想。

作者:风清

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